از دیزل تا الکترونیک قدرت

مطالبی فنی و خلاصه در مورد تریلر 2

بررسی زیربندی تریلر

تریلرها با توجه به سیستم تعلیق در دو نوع تعلیق بادی یا مکانیکی میتوانند باشند.

زیرهای (مجموعه محور، توپی چرخ و فنر) استفاده شده در زیر شاسی فولادی مخصوص هم می توانند از برندهای معتبر اروپایی همچون SAF و BPW و KOC و DAIMLER CHRYSLER گرفته تا زیرهای ایرانی ساخت اصفهان و نیم فابریک و یا زیرهای جمع آوری شده از اسقاطی های چندین مدل باشد که در کل به سه حالت بوژی (قیچی ماندل) ، چهاردست فنر و سیستم تعلیق بادی تقسیم می شود.

هر محور استاندارد دارای ظرفیت نامی می باشد مثلا 9 تنی که معمولا برای سه محورها و 12 تنی برای دو محور ها استفاده می شود.

چرخ های تریلرها می توانند دارای لاستیک نخی سایز 24 یا 20 با رینگ سه یا یک تکه گرفته تا لاستیک های تیوبلس عموما با سایز 385/68/22.5 ( که پیلوت نیز نامیده می شود و برای سه محورها استفاده می شود) و 315/65/22.5 در تریلرهای دو محور باشند.

سیستم ترمز اکسل های استاندارد می تواند از نوع دیسکی یا فلنجی (کاسه ای) باشد و این سیستم ترمز بادی می تواند مجهز به سیستم ABS (ضد بلوکه شدن) و EBS و ESP (سیستم الکتریکی ضد بلوکه و واژگون شدن تریلر) برای نمونه ساخت WABCO و یا KNORR آلمان باشد.

در تریلرهای غیراستاندارد طراحی و اندازه کاسه و کفشک های لنت قدرت ترمز در قدرت ترمز و خنک شوندگی آن تاثیر زیادی دارند.

+ نوشته شده در شنبه پنجم اسفند ۱۳۹۱ ساعت 23:7 توسط مهرداد غفاری |

آشنایی با سیستم الکتریکی استارت خودروهای سنگین

برای راه اندازی موتور خودرو به دستگاه راه انداز یا استارت نیاز است. اگر در فیلم های قدیمی دیده باشید توسط هندل زدن اتومبیل راه اندازی می شد. امروزه از موتورهای الکتریکی جریان مستقیم (DC) (بعنوان استارتر موتور احتراقی خودرو ) توسط انرژی ذخیره شده در باطری برای استارت موتور خوردرو استفاده می شود.

ادامه نوشته

+ نوشته شده در دوشنبه سی ام مرداد ۱۳۹۱ ساعت 15:59 توسط مهرداد غفاری |

موتورهاي شش زمانه

عمليات سيکل هاي مختلف بيشتر موتورهاي احتراق داخلي فعلي، داراي يک طرح رايج است به اين صورت که انفجار در يک سيلندر پس از تراکم انجام مي شود. نتيجه ان است که انبساط گاز مستقيما روي پيستون اثر گذاشته (کار انجام مي دهد) و ميل لنگ را 180 درجه بچرخاند. با توجه به طراحي فني و مکانيکي، موتور شش زمانه همانند موتورهاي احتراق داخلي مي باشد. اگر چه سيکل ترموديناميکي و يک سر سيلندر اصلاح شده همراه دو اتاق اضافي ان را به کلي متمايز مي کند. يک محفظه ي احتراق و يک محفظه ي تراکم( گرمکن هوا) هر دو از سيلندر جدا هستند. احتراق درون سيلندر رخ نمي دهد اما در محفظه ي احتراق کمکي هم فوري روي پيستون اثر نمي گذارد و زمان ان از 180 درجه ي چرخش ميل لنگ، در زمان انفجار(کار) جدا مي باشد. محفظه ي احتراق به طور کلي توسط محفظه ي گرمکن احاطه شده است. با تبادل گرما از طريق ديواره هاي محفظه ي احتراق که با محفظه ي گرمکن در ارتباط است، فشار محفظه ي گرمکن افزايش مي يابد و قدرت مکملي براي کار توليد مي شود.

ادامه نوشته

+ نوشته شده در پنجشنبه بیست و هشتم اردیبهشت ۱۳۹۱ ساعت 13:34 توسط مهرداد غفاری |

مطالبی فنی و خلاصه در مورد تریلر 1

وقتی کلمه trailer (تریلر یا به اشتباه تریلی ) شنیده می شود اغلب کسانی که آشنایی ندارند در ذهنشان تصوری از اسب تریلر یا کشنده یا همون کله! (truck) نقش می بندد در صورتیکه تریلر که معنای یدک را دارد به یدکی که به کشنده کوپل شده و توسط آن حرکت میکند گفته می شود.

تریلر ها انواع مختلفی با صرفنظر از تکنولوژی های ساختشان دارا میباشند که هر کدام برای کاربری خاص خود ساخته می شوند.

از این جمله می توان به تریلر های زیر اشاره کرد :

- ترانزیت چادری

- تریلر کفی

- تیغه ای کانتینر بر

- تریلر تانکر حمل سوخت و قیر

- تریلر کمپرسی

- تریلر سواری کش

- تریلر بونکر جمل سیمان

- تریلر های کمرشکن که می تواند همراه با الاکلنگی باشد و چندین محور پشت سرهم

از مهم ترین شرکت های تولید کننده تریلر در ایران می توان به کارخانه های مارال صنعت، ماموت، ایران کاوه، مایان کوگل، اروم تریلر، وزین پرشیا و ... اشاره کرد.

قبلا اکثر تریلرها بصورت دستساز و غیراستاندارد ساخته میشد اما حال با افزایش تولید کننده ها و ساخت تریلر به صورت شرکتی و استاندارد در ایران، نکاتی که در همه نوع های تریلرهای اشاره شده در بالا مشترک بوده و در خرید و استفاده باید مد نظر داشت را در ادامه خواهیم آورد.

+ نوشته شده در چهارشنبه بیست و هفتم اردیبهشت ۱۳۹۱ ساعت 13:55 توسط مهرداد غفاری |

دو عکس از کشنده اسکانیا 144L

این کشنده از آلمان و به صورت دست دوم همراه با تریلر چادری ساخت شرکت koegel آن وارد شده است.

جدیدا قانون واردات این نوع کشنده ها آسان تر شده است

توضیح مختصر در باب این اسکانیا که از سری چهارم اسکانیا و با موتور غیرخطی V8 (هشت سیلندر خورجینی!) 460 اسب بخاری و حجم موتور 14 لیتری و با کابین سقف بلند ( top line ) است.

http://azarrobot.persiangig.com/image/trucks/2012-05-13%2011.11.00.jpg

http://azarrobot.persiangig.com/image/trucks/2012-05-13%2011.11.03.jpg

در لینک زیر گالری از اسکانیا گردآوری شده است :

http://www.trucks.nl/searchResult.asp?category=TRCK&make=Scania&languageid=1

+ نوشته شده در یکشنبه بیست و چهارم اردیبهشت ۱۳۹۱ ساعت 18:12 توسط مهرداد غفاری |